Pour obtenir un permis moto, le candidat doit généralement passer l’épreuve théorique moto, appelée ETM, même s’il possède déjà le permis B.
Quel code faut-il passer pour le permis moto ?
L’ETM signifie « épreuve théorique moto ». C’est le code adapté aux permis A1 et A2, et donc au parcours habituel d’un futur conducteur de 125 cm³ ou de moto bridée à 35 kW.
Il a remplacé les anciennes questions posées oralement lors de l’examen pratique en mars 2020. Le changement a du sens : rouler à moto ne consiste pas à conduire une voiture plus étroite. L’équilibre, l’équipement, la visibilité, la trajectoire et l’adhérence imposent des réflexes propres au deux-roues.
L’ETG, ou épreuve théorique générale, correspond au code auto. Il aborde les règles communes, mais ne valide pas à lui seul l’accès au permis A1 ou A2. Avoir le permis B ne dispense donc pas de l’ETM. Les dispenses éventuelles dépendent notamment d’une ETM déjà obtenue et encore valable : les conditions à vérifier figurent sur la page officielle « Permis moto : permis A1, A2, A » de Service-Public.fr.
Il existe une confusion fréquente avec la formation de sept heures pour conduire une 125 cm³ avec un permis B obtenu depuis au moins deux ans. Cette formation peut permettre cet usage dans certaines conditions, mais elle n’équivaut pas à un permis moto et ne donne pas accès à une A2.
| Épreuve | Pour quel projet ? | Contenu principal |
|---|---|---|
| ETG | Permis voiture | Règles générales de circulation et sécurité routière |
| ETM | Permis A1 et A2 | Conduite moto, équipements, risques, mécanique et usagers |
| Formation 125 de 7 heures | 125 cm³ avec permis B éligible | Formation pratique, sans délivrance d’un permis A1 ou A2 |
Comment se déroule l’épreuve théorique moto ?
L’examen se passe sur tablette ou ordinateur dans un centre agréé. Selon les modalités indiquées par Service-Public.fr pour le permis moto, la session comporte 40 questions illustrées par des photos ou des vidéos. Il faut au minimum 35 bonnes réponses pour être reçu, soit cinq fautes maximum.
Les thèmes vont bien au-delà des panneaux : positionnement dans un virage, distance de sécurité, freinage sur chaussée dégradée, casque et gants homologués, passager, entretien courant, comportement face aux poids lourds ou aux véhicules qui déboîtent.
Un exemple concret : sur route humide, la bonne réponse ne consiste pas seulement à « ralentir ». Il faut aussi comprendre pourquoi une bande blanche, une plaque d’égout ou des feuilles mortes peuvent faire perdre l’adhérence, surtout avec de l’angle. C’est ce raisonnement qu’on attend.
En cas d’échec, il faut réserver une nouvelle session et régler à nouveau les frais d’examen.
À retenir : l’ETM demande d’intégrer les risques propres à la moto. Répondre « comme en voiture » peut conduire à négliger le revêtement, la météo, l’équilibre ou la marge de sécurité.
Où s’inscrire et combien coûte le passage ?
La première étape est d’obtenir un numéro NEPH. Une moto-école peut faire la démarche pour son élève, mais il est aussi possible de constituer son dossier sur le site officiel de l’ANTS. Il faut ensuite réserver une place auprès d’un opérateur de centre d’examen agréé.
Le prix réglementé de la session est de 30 €, comme l’indique la page officielle « Permis moto : permis A1, A2, A » de Service-Public.fr. Ce montant ne comprend ni les cours, ni l’accès à une plateforme de révision, ni l’accompagnement de l’école. Les délais de rendez-vous varient selon la ville et la période : mieux vaut anticiper dans les zones chargées.
Avant de réserver, vérifie que ton identité sur la convocation correspond exactement à tes papiers. Le jour J, apporte une pièce d’identité en cours de validité et ta convocation.
Pour les formalités et les règles propres aux permis A1, A2 et A, consulte la page officielle de Service-Public.fr sur le permis moto, et non la fiche relative au permis B en candidat libre.
Comment réviser efficacement l’ETM, gratuitement ou avec un livre ?
Il existe du code moto en ligne gratuit, des applications, des livres papier et des accès vendus par les moto-écoles. Le gratuit est utile pour découvrir les thèmes et vérifier son niveau. Pour une préparation complète, un support mis à jour qui explique les corrections est préférable à de simples séries enchaînées.
Comme repère officiel de préparation, le Référentiel pour l’éducation à une mobilité citoyenne (REMC), publié par la Sécurité routière, définit les compétences travaillées dans la formation à la conduite. Il peut servir à organiser les révisions autour des risques, de la perception, des équipements, du partage de la route et de la conduite responsable. Ce référentiel n’est pas une banque officielle de questions ETM ni un examen blanc : il aide à identifier les connaissances à travailler avant de s’entraîner avec un support moto à jour.
Un PDF gratuit trouvé au hasard peut être ancien, incomplet ou présenter des visuels trop pauvres pour s’habituer au format réel. Un livre de code moto récent reste une bonne solution pour ceux qui retiennent mieux sur papier, à condition de compléter avec des vidéos et des examens blancs chronométrés.
- Commence par les cours sur l’équipement, les trajectoires, la mécanique et les autres usagers.
- Travaille par thème quand une erreur revient, par exemple les distances ou les priorités.
- Fais ensuite des séries mixtes dans les conditions proches de l’examen, sans regarder la correction avant la fin.
- Note tes erreurs récurrentes plutôt que de refaire vingt fois les mêmes questions au hasard.
Les distances méritent une attention particulière, car elles changent avec l’état du sol et la vitesse. Revois les repères dans notre dossier sur la distance de freinage et les erreurs à éviter. Les panneaux de stationnement peuvent aussi apparaître dans des mises en situation : voici comment lire les panneaux de stationnement sans se tromper.
Quelle validité après la réussite et quelle est la nouvelle règle moto ?
Une ETM réussie est valable cinq ans, selon Service-Public.fr. Pendant cette période, elle peut servir au passage des épreuves pratiques du permis visé, sous réserve de respecter les règles applicables au dossier. Une ETM encore valide peut également être prise en compte dans les situations de dispense prévues pour le parcours moto.
La « nouvelle loi » dont on parle souvent correspond en réalité à la réforme entrée en vigueur en 2020 : elle a rendu l’épreuve théorique spécifique obligatoire pour les candidats au permis moto. L’objectif est d’évaluer des situations que le code voiture traite peu ou pas.
Cas concret : après une réussite à l’ETM, une interruption des leçons pendant plusieurs mois ne fait pas disparaître le résultat. En revanche, une fois la durée de validité expirée, l’épreuve doit être repassée avant de poursuivre.
Réviser les situations d’urgence reste pertinent après le code. Par exemple, les feux de détresse ne s’utilisent pas n’importe quand, y compris lorsqu’on roule en deux-roues.
Questions fréquentes
Quel code de la route pour le permis moto ?
Pour un permis A1 ou A2, c’est l’ETM qu’il faut passer. L’ETG du permis voiture ne remplace pas cette épreuve, même si une partie des règles de circulation est commune.
Le code moto est-il difficile ?
Il demande surtout de changer de point de vue. Les candidats qui apprennent les risques propres à la moto et lisent les corrections progressent plus facilement. Se limiter à des séries gratuites sans revoir ses fautes peut laisser des lacunes.
Est-ce le même code pour voiture et moto ?
Non. Les deux épreuves partagent les règles de base, mais l’ETM ajoute des situations de conduite moto : équipements, adhérence, virages, entretien, transport d’un passager et vulnérabilité face aux autres véhicules.
Quelle est la nouvelle loi pour les motos ?
Depuis mars 2020, les candidats aux permis moto doivent réussir une épreuve théorique spécifique. Cette réforme a remplacé les anciennes interrogations orales liées à la moto durant la partie pratique.
Réserver au bon moment et arriver prêt le jour J
Il est préférable de réserver lorsque les résultats en séries complètes dépassent régulièrement le seuil requis avec une marge. Faire juste 35 bonnes réponses une fois ne garantit pas une régularité suffisante face au stress ou à une question mal lue.
La veille, relis les erreurs plutôt que de lancer une longue session tardive. Le jour de l’examen, lis l’ensemble de la scène avant les réponses : météo, position de la moto, signalisation, autres véhicules. Sur une question vidéo, le détail utile est parfois au fond de l’image, pas devant ta roue.
Une fois l’ETM en poche, garde tes notes. Elles serviront dès les premières leçons de plateau et de circulation, où la théorie devient enfin concrète.
